El Subsecretario de Hacienda, Arturo Herrera, explicó que los precios de la gasolina y el diésel han aumentado porque los incentivos fiscales que ha otorgado la dependencia se han quedado también en el margen de ganancia de las estaciones de servicio.

Recordó que los precios de los combustibles se definen por diversos componentes: Costos de logística, impuestos, otros y márgenes de las estaciones de servicio.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador llamó hoy a los distribuidoresprivados de combustibles a bajar los precios, y advirtió que cada lunes exhibirá a los gasolineros que la vendan más caro.

También alertó que si el mecanismo no funciona, entonces el Gobierno federal saldrá al mercado con gasolineras, es decir, con puntos directos de venta al consumidor para forzar a que se bajen los precios.

No aumentar la gasolina por encima de la inflación es una de las promesas más importantes del político de izquierda. Así lo ofreció el año pasado.

El Jefe del Ejecutivo Federal detalló esta mañana que “hay aumentos porque ha crecido el margen de utilidad de las empresas de distribución de combustibles. Ésta es la situación. Yo hago un llamado a los concesionarios, a los distribuidores para que actúen con responsabilidad, que no se abuse, porque vamos a dar seguimiento a este tema”.

“Queremos que todos ayuden, que todos apoyen. Hago un llamado a los concesionarios para que revisen lo de sus márgenes de utilidad”, indicó.

Y también envió un mensaje a las empresas: “no piensen que no estamos observando el manejo de los precios al consumidor”.

Anunció que su Gobierno ha decido como un primer llamado, “en una primera instancia, pedirles a los concesionarios que nos ayuden, es un exhorto fraternos, es una convocatoria amigable”. Consideró que los dueños de las empresas que manejan las gasolineras probablemente no saben lo que está sucediendo.

Anunció que todos los lunes por las mañanas, durante la conferencia matutina, se dedicará un minuto para poner en la pantalla cuáles fueron las estaciones en las que se vendió más caro en la semana previa y las que se vendió más caro.

Dijo que esa será una primera etapa para intentar que haya precios justos y no haya abusos, y si funciona “hasta ahí nos quedamos”.

“Si no se entiende, si no funciona este mecanismo para lograr el propósito de que no haya aumentos, entonces pensaríamos en creer un grupo de estaciones de venta en el país, no muchas, las suficientes para que en esas estaciones se venda a precios justos”, informó.

“Si es necesario vamos a crear este mecanismo para estimular la competencia. Pero yo espero que con la primera medida logremos el propósito de que se estabilicen los precios”, recalcó.

También llamó a los consumidores a utilizar la aplicación que informa sobre los precios en las estaciones de los combustibles:

“Nos van a ayudar también los consumidores, porque vamos a dar mucha difusión al quién es quién en los precios de las gasolinas, que el consumidor sepa dónde está más barata la gasolina”.

Reiteró que hay una aplicación en la que se pueden revisar los precios y pidió que compren donde se están dando los precios más baratos.

López Obrador finalizó el tema asegurando que está cumpliendo su compromiso de que no hay impuestos nuevos.

“Digo esto porque ayer salió la noticia de que se iba a restablecer el impuesto de la tenencia. Eso no es cierto”, indicó.

El Subsecretario de Hacienda, Arturo Herrera, explicó que los precios de la gasolina y el diésel se han visto en aumento porque los incentivos fiscales que ha otorgado la dependencia se han quedado también en el margen de ganancia de las estaciones de servicio.

Recordó que los precios de los combustibles se definen por diversos componentes: Costos de logística, impuestos, otros y márgenes de las estaciones de servicio.

Indicó que a partir de octubre de 2018, los márgenes aumentaron súbita y significativamente sin razón clara de los costos.

Explicó que en el caso del gas LP, los precios promedio han disminuido en términos reales, pero podrían ser incluso menores. El margen de las distribuidoras

También informó que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) ha hallado:

1. Los grupos económicos con las mayores participaciones de mercado no han cambiado significativamente en el tiempo.

2. El mercado está altamente concentrado a nivel regional.

3. Desde la liberalización ha habido mayor concurrencia en el mercado, pero esto no se ha reflejado en menores precios.

4. El comportamiento observado de los precios sugiere de poder de mercado.

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Con el propósito de proteger el poder adquisitivo de los usuarios, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) anunció este viernes un estímulo fiscal a la gasolina Premium del orden de 10.22%, equivalente a .415 centavos por litro.

En el acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) se establece también que dicho estímulo se extenderá a la gasolina Magna: será de 27.96%, esto es, de 1.345 pesos por litro. Esto es casi dos veces más al que tuvo la semana previa, que fue de 75 centavos por litro. 

Y para el diésel de 27.01%, es decir, 1.425 pesos por litro.

Los porcentajes del estímulo fiscal son para el periodo comprendido del 23 al 29 de marzo de 2019, detalla el DOF.

La semana pasada, la SHCP modificó el mecanismo con el que se fija el estímulo al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicable a los mismos, con el objetivo de que los precios de los combustibles no aumenten en términos reales.

(Fuente: Proceso)

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El precio de los combustibles está en alza a lo largo y ancho de todo el planeta. Y algunos expertos creen que subirá con mucho más fuerza, ya que esperan que el precio del petróleo llegue a los 100 dólares por barril en 2018, el doble de las cifras actuales.

Se habla de un aumento de hasta 4,4% como promedio en los últimos tres meses. Parece poco, pero no lo es. De hecho, en cada país esto deja diferentes secuelas. ¿Cómo influye esta repentina alza en los bolsillos de los habitantes de los diferentes países de nuestro hemisferio? ¿Cómo repercute en nuestras mesas y en nuestras familias? Estas son las respuestas que nos propone el portal de Bloomberg a partir de datos aportados por GlobalPetrolPrice.com.

A continuación podrás ver los datos más significativos por países. Nos hemos centrado en las economías más grandes de Latinoamérica, pero hemos añadido cifras de otros lugares como Estados Unidos, China y Rusia para darle una perspectiva más internacional a la comparativa.

Estados Unidos

El presidente electo, Donald Trump, prometió que durante su presidencia desecharía las regulaciones ambientales y apoyaría la producción de combustibles fósiles. Pero si el éxito se juzga por el precio de la gasolina, no queda mucho espacio para mejorar, pues en Estados Unidos el precio de la gasolina ha ido cayendo en los últimos años, mientras que la producción de petróleo se disparó y los automóviles se hicieron más eficientes.

Los estadounidenses siguen teniendo un mejor acceso al combustible que cualquier otro país, por lo que incluso con precios bajos el costo de la gasolina se lleva una parte de los salarios estadounidenses.

Con un precio medio de 2,54 dólares por galón (0.67 dólares por litro). Si se analiza esa cifra teniendo en cuenta el consumo medio de combustible y el nivel adquisitivo medio, resulta que a un trabajador le cuesta el 1,62% de su salario diario adquirir un galón de gasolina, mientras que cada ciudadano gasta el 1,86% de su ingreso anual en combustible.

México

México ha estado desmantelando sus subsidios a los combustibles. La subida del precio del 20% a principios de este mes de enero todavía no aparece reflejada en estos datos, pero ya ha provocado protestas generalizadas en todo el país y el arresto de cientos de personas.

Con un precio medio de 2,72 dólares por galón (0,72 dólares por litro), por debajo del promedio global, el galón de combustible en México representa la alarmante cifra del 13,01% del salario de un día, mientras que los mexicanos emplean de media el 3,38% de su ingreso anual en combustible.

Ello da la medida de que, aunque el precio no es alto, sí se hace difícil para el ciudadano medio adquirirlo, debido a los bajos ingresos del ciudadano medio en el país y porque las largas distancias de conducción les cobran un alto precio a los conductores mexicanos.

Según Jorge Sánchez Tello, economista de la Fundación de Estudios Financieros (Fundef) del ITAM, al tratarse de un insumo medular para el ciudadano y las empresas, el primer aumento del precio de la gasolina afectará los alimentos de la canasta básica (frutas, verduras y carne), con un estimado al alza de entre 5% y 20% en enero de 2017.

Brasil

Brasil es una de las grandes potencias en recursos naturales del planeta y el petróleo no es la excepción, con más de 2,3 millones de barriles bombeados diariamente.

El gigante sudamericano también un líder mundial en biocombustibles, con las tasas más altas de uso de etanol. Sin embargo, los precios de su gasolina se ubican constantemente entre los más altos en el Hemisferio Occidental, por lo que los brasileños tienen que dedicar gran parte de sus ingresos a surtirse.

Con un precio medio de 4,34 dólares por galón (1,25 dólares por litro), el coste del galón en Brasil representa el 17,40% del salario de un día y los brasileños emplean el 2,59% de su ingreso anual en combustible.

Argentina

Argentina ha regulado los precios de su energía, tanto para los productores de petróleo como para los consumidores, por lo que los conductores suelen experimentar menos oscilaciones en los precios a la hora de abastecer sus autos.

Además, la gasolina no es la única manera de echar a andar el parque automotriz en este país, pues Argentina cuenta con una de las mayores flotas de vehículos de gas natural y es uno de los principales productores mundiales de biocombustibles.

Con un precio medio de 4,18 dólares por galón (1,20 dólares por litro), el galón en Argentina representa el 13,02% del salario de un día, mientras que los ciudadanos argentinos gastan cada año el 1,58% de sus ingreso en combustible.

Sin embargo, a finales de 2016, Raúl Castellanos, secretario de la Cámara de Empresarios de Combustibles, adelantaba que para la primera semana de enero de 2017 los precios de la nafta y el gasoil podrían subir en un promedio del “8 por ciento en todo el país”.

Chile

No es raro que los precios del gas en Chile se mantengan al nivel de la tendencia mundial. Este país cuenta con herramientas de ajuste de precios, incluyendo un impuesto de autoajuste que aplaza cualquier aumento que se presente.

Cuando los costos suben demasiado, el impuesto disminuye, y cuando los precios caen, el impuesto aumenta. Chile depende de las importaciones de petróleo, porque los pozos del país se están secando y los chilenos cada vez conducen más.

Con un precio medio de 4,23 dólares por galón (1,12 dólares por litro), el galón en Chile representa el 11,49% del salario de un día y los chilenos emplean el 1,86% de su ingreso anual en combustible.

Colombia

La prolongada caída de los precios del petróleo ha afectado a la economía colombiana, que depende del crudo para la mitad de sus exportaciones. La industria de la energía se ha contraído, mientras la inflación se mantiene por encima de las metas nacionales. En el lado positivo, la conducción se ha vuelto más asequible para el colombiano promedio.

Con un precio medio de 2,59 dólares por galón (0,68 dólares por litro), el galón en Colombia representa el 16,14% del salario de un día, mientras que los colombianas gastan el 1,01% de sus ingresos anuales en combustible

Venezuela

En el mayor productor de petróleo del planeta, la tradición manda. Aquí todos creen que la gasolina es un derecho inalienable que adquirimos cuando nacemos. Tan bajos han sido los precios históricos a pie de bomba, que cuando en 2016 el presidente Nicolás Maduro los elevó a un 6.000% todavía llenar el tanque del auto cuesta menos que una taza de café.

Contrastes de la vida: Venezuela no es un país rico y está sumido en una gran crisis económica y social, pero consume combustible como si lo fuera.

Con un precio medio de 0,01 dólares por galón, un galón representa el 0,87% del salario de un día, mientras que los ciudadanos utilizan el 0,29% de sus ingresos anuales en adquirir combustible. Cifras verdaderamente alucinantes, aunque no debemos dejar de lado la enorme inflación que sufre el país, la grave crisis con los abastecimientos y la fragilidad de la canasta básica.

Otras dos potencias:

A modo de comparación con otros dos grandes países del planeta, estas son las cifras para China y Rusia.

China

Con una clase media en fulgurante ascenso, China se ha convertido en el mayor importador de petróleo del mundo. Aunque esto tal vez no dure mucho tiempo, ya que el gobierno chino se ha estado comprometiendo de manera notoria en la creación de autos eléctricos.

En este rubro, el país ya superó recientemente a Estados Unidos en ventas anuales de autos de este tipo. Se espera que este proceso continúe, mientras los precios de las baterías descienden y los fabricantes de automóviles eléctricos en el gigante asiático cada vez son más.

Con un precio medio de 3,72 dólares por galón (0.98 dólares el litro), el galón en China representa el 17,38% del salario de un día y los ciudadanos gastan el 0,47% del ingreso anual en combustible.

Rusia

Con la actual alza de los precios del petróleo en el mundo y la elección de un presidente estadounidense al parecer más favorable a las políticas del Kremlin, la recesión que ya lleva dos años en el tercer productor mundial de petróleo pudiera concluir en 2017.

Los rusos se encuentran entre las personas que disfrutan de los precios más baratos de la gasolina en el mercado mundial.

Con un precio medio de 2,36 dólares por galón, (0.70 dólares por litro) el galón en Rusia representa el 8,83% del salario de un día y los rusos gastan el 2,13% del ingreso anual en combustible.

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